TACHOGRAFY PRO DODÁVKY OD 1. ČERVENCE 2026: DETAILNÍ PRAKTICKÝ NÁVOD PRO ŘIDIČE I FIRMU
Od 1. července 2026 se režim tachografů rozšiřuje také na část lehkých užitkových vozidel. Týká se vozidel od 2,5 t do 3,5 t, pokud jedou v mezinárodní přepravě za úplatu nebo v kabotáži.
Nejde o kosmetickou změnu — pro řidiče i firmu přibývají jasné povinnosti v oblasti karet, obsluhy tachografu, stahování dat, vyhodnocování a archivace.
KOHO SE ZMĚNA TÝKÁ A KOHO NE
Do nového režimu spadají zejména firmy a řidiči, kteří jezdí přes hranice EU s dodávkami nad 2,5 t, případně provádějí kabotáž.
Prakticky řečeno: pokud jezdíte mezinárodně s dodávkou nad 2,5 t, berte to tak, že sociální legislativa a kontrola režimu jízdy/odpočinku vás už řeší velmi podobně jako klasickou nákladní dopravu.
CO MUSÍ UDĚLAT ŘIDIČ DODÁVKY
1) VYŘÍDIT KARTU ŘIDIČE
Řidič musí mít při provozu vozidla s digitálním tachografem vlastní kartu řidiče.
V ČR se žádost podává na obecním úřadu obce s rozšířenou působností (ORP), případně elektronicky přes Portál dopravy.
2) BÝT PROŠKOLEN NA OVLÁDÁNÍ TACHOGRAFU
Nestačí kartu pouze vlastnit — řidič musí tachograf správně obsluhovat.
Dopravce má povinnost řidiče poučit, správně organizovat práci a průběžně kontrolovat dodržování předpisů.
3) BÝT PROŠKOLEN NA SOCIÁLNÍ LEGISLATIVU 561/2006
Řidič musí znát pravidla jízd, přestávek a odpočinků podle nařízení 561/2006.
To je klíčové při silničních kontrolách doma i v zahraničí.
4) PROFESNÍ PRŮKAZ: KDY ANO A KDY NE
Samotná nová povinnost tachografu u dodávek od 2,5 t automaticky neznamená, že každý řidič musí mít profesní průkaz.
Profesionální způsobilost je navázána především na příslušné skupiny řidičského oprávnění (C/C1/D atd.) podle platné legislativy.
CO MUSÍ UDĚLAT FIRMA
1) VYŘÍDIT KARTU PODNIKU
Firma musí mít kartu podniku — bez ní nelze správně autorizovat práci s daty z tachografu ve vozidle.
Karta podniku je základní administrativní krok, který musí být hotový včas.
2) VYBAVIT VOZIDLA TACHOGRAFEM A ZAJISTIT KALIBRACE
Vozidla, která do režimu spadají, musí být správně vybavena tachografem a musí mít zajištěné pravidelné ověření/kalibrace v autorizovaném středisku.
3) ŘEŠIT AMS VČAS
Montáže, ověření a kalibrace je nutné plánovat dopředu.
Před účinností nové povinnosti bývají kapacity AMS středisek naplněné, proto je rozumné řešit termíny s předstihem. Seznam autorizovaných AMS.
4) NASTAVIT PROCES: STAHOVAT, VYHODNOCOVAT, ARCHIVOVAT
Firma musí mít jasně nastavený proces práce s daty:
pravidelné stahování dat z tachografů,
pravidelné stahování dat z karet řidičů,
průběžné vyhodnocování porušení,
archivace dat a podkladů pro případ kontroly.
Bez procesu vzniká vysoké riziko sankcí i provozních problémů.
5) PROŠKOLIT ŘIDIČE I KANCELÁŘ
Nestačí proškolit jen řidiče.
Proškoleni musí být i dispečeři, plánovači a odpovědné osoby, které řeší stahování dat a vyhodnocování. Jinak chyby vznikají už při plánování práce.
JAK TO NASTAVIT PRAKTICKY VE VAŠEM EKOSYSTÉMU
Pro firmy jsou v zásadě dvě cesty:
A) VLASTNÍ INTERNÍ PROCES
Stahovací klíč pro tachografy DOWNLOAD BOX II S
Dálkový stahovací klíč pro tachografy DOWNLOAD BOX REMOTE
Stahovací stanice pro tachografy DOWNLOAD STATION
vyhodnocení v Programu pro vyhodnocování dat z tachografů TAGRA (verze 1, 2, 4, 6, MAX, TRUCKER)
B) EASY VARIANTA — SLUŽBA VYHODNOCOVÁNÍ
Pokud firma nechce budovat vlastní administrativní aparát, může využít službu vyhodnocení od společnosti Truck Data Technology s.r.o.
To je velmi praktické zejména pro menší a střední flotily.
PROČ JE DÁLKOVÉ STAHOVÁNÍ VELKÁ VÝHODA
Dálkové stahování přináší:
pravidelnost,
méně ruční práce,
menší riziko, že se na některé vozidlo nebo kartu zapomene,
lepší návaznost na vyhodnocování v TAGŘE.
KONTROLNÍ CHECKLIST PŘED 1. 7. 2026
ŘIDIČ
mám vyřízenou kartu řidiče,
umím správně ovládat tachograf,
jsem proškolen na 561/2006.
FIRMA
máme kartu podniku,
vozidla jsou správně vybavena tachografem,
máme zajištěné kalibrace a termíny v AMS,
máme nastavené stahování, vyhodnocování a archivaci,
máme proškolené řidiče i kancelářské role,
máme jasně určenou odpovědnost za kontrolu a nápravná opatření.
ZÁVĚR
Datum 1. července 2026 je pevné.
Kdo začne včas, ten bude mít klidnější kontroly, funkční proces a nižší provozní riziko.
Kdo to nechá na poslední chvíli, bude řešit nedostupné kapacity, tlak na řidiče a chaos v datech.
